《華爾街日報》8月5日報道，全球大型能源公司正在瘋狂爭搶天然氣項目，因美國和加拿大的地域優勢，能源公司開始評估兩國出口的優劣勢，選擇更適合自己的陣營。

　　眼下，油氣生產商基本分成了兩大陣營：一波押賭擁有友好商業政策、更靠近亞洲的加拿大；另一波則寄希望于擁有發達基礎設施、大規模廉價天然氣儲量，但政府態度不明朗的美國。

　　頁巖氣革命讓北美這片大陸散發出了新魅力，“鎖”在頁巖層中的天然氣資源為能源需求大國帶來了福音，同時也引發了越來越激烈的資源爭奪戰。在能源公司看來，誰最先占領了高地，就能最快搶得出口先機，將價低量多的天然氣出口至需求大、價格高的亞洲市場。

　　站在加拿大一方的公司認為，加政府的支持態度是一大優勢。盡管美國政府已批準了兩個LNG出口項目——Cheniere和Freeport，但華盛頓同時進行了無數場圍繞天然氣出口的辯論，越來越多的美政界人士認為，天然氣應該留在美國本土，以確保美國制造商和消費者可以享受廉價能源。

　　迄今，渥太華已經批準了3個出口申請，包括雪佛龍和殼牌主導的天然氣項目，以及兩個分別由英國天然氣集團(BG)和馬來西亞國家石油公司(Petronas)投建的終端。加拿大不列顛哥倫比亞省表示，未來還將有更多的出口項目上馬。

　　馬國油透露，準備投資200億美元在加拿大卑斯省的愛德華港(Port Edward)建一座終端、一條管道以及相應配套基礎設施。據悉，愛德華港已經落寞十多年，但因擁有一座深水港，出口終端的建造工作將變得較為容易。

　　加拿大不列顛哥倫比亞省估計，一個獨立LNG工廠造價高達200億美元，建設過程中可提供3500個崗位，以及200—300份長期就業機會。“我們是全球第2大LNG出口地區。”省長簡蕙芝表示，她打算建立一個1000億美元的能源基金，旨在征收天然氣出口稅中為該省增收。

　　加拿大政府的支持，讓能源公司可以放開手腳快速展開出口規劃，甚至提前和亞洲買家商討交付天然氣的細節。在這些公司看來，在斥資幾十億美元打造出口終端之前，應該先敲定和亞洲的長期供氣合同，而亞洲買家則希望獲得低價格的承諾。

　　此外，更靠近亞洲的地理位置也是一大優勢。BG首席運營官馬丁·休斯頓表示，加拿大到亞洲的航程較短，估計從加西部航行至東亞約需要8—10天，比墨西哥灣地區到亞洲的時間少一半。

　　而站在美國陣營的一方則持不同看法。

　　美國Freeport LNG公司首席執行官邁克爾·史密斯認為，在偏遠和落后地區修建管道和液化設備的額外投資，將進一步提高成本，以至于提高液化效率、降低運輸費用的優勢將被抵消。“將進口終端改出口的成本開銷大大減少。”史密斯說，“如此看來，還要感謝當時預估天然氣產量不足的分析師和經濟學家們。”

　　2007年以前，業內普遍預估美國將出現天然氣不足的狀況，隨后LNG進口終端和離岸碼頭在北美拔地而起，頁巖氣浪潮的突襲讓這些進口終端暫時無用武之地，未來從“進”改“出”之后或將大有作為。

　　美國智庫歐亞集團(Eurasia Group)估計，油氣公司可能耗資500億美元將美國現有天然氣液化進口設施改造成出口終端，而在加拿大則要從零做起，投資600億美元打造同樣的出口終端。