中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李壽生表示，本屆亞洲煉油和石化科技大會(huì)是“十三五”開局以來，我國(guó)石化行業(yè)召開的一次重要的科技創(chuàng)新會(huì)議，對(duì)貫徹落實(shí)全國(guó)科技大會(huì)精神和《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》具有十分重要的意義。他認(rèn)為，油氣資源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，石油化工是重要的基礎(chǔ)行業(yè)，而科學(xué)技術(shù)則是第一生產(chǎn)力，也是我國(guó)石化行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>

近年來，我國(guó)石化行業(yè)技術(shù)進(jìn)步取得了顯著成就，攻克了一批長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，部分技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，重大裝備的國(guó)產(chǎn)化率進(jìn)一步提高，下游產(chǎn)品開發(fā)取得重要進(jìn)展。同時(shí)，在油品質(zhì)量升級(jí)方面，掌握了催化裂化、深度脫硫、芳烴等技術(shù)，油品質(zhì)量得到快速提升，含鉛汽油已全面執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，部分省市已執(zhí)行國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，提高了行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。科技創(chuàng)新能力不斷提升為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了重要支撐，行業(yè)技術(shù)水平不斷提升。

李壽生強(qiáng)調(diào)，“十三五”時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)全面進(jìn)入了發(fā)展的新常態(tài)，石化行業(yè)增速由高速向中高速轉(zhuǎn)變，以要素驅(qū)動(dòng)為主的傳統(tǒng)發(fā)展動(dòng)能減弱，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重、資源環(huán)境約束強(qiáng)化等問題和矛盾進(jìn)一步凸顯，必須要加快走出一條以科技創(chuàng)新為核心、以結(jié)構(gòu)升級(jí)為重點(diǎn)的集約型內(nèi)涵式發(fā)展新路子，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，加快形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新動(dòng)能，努力開創(chuàng)行業(yè)發(fā)展的新局面。為此，他提出三點(diǎn)要求。一是瞄準(zhǔn)全球科技創(chuàng)新前沿，突破一批重大關(guān)鍵技術(shù)和裝備;二是以提升綠色發(fā)展水平為目標(biāo)，研發(fā)并推廣一批先進(jìn)節(jié)能減排技術(shù);三是積極開展國(guó)際產(chǎn)能合作，推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)和裝備走出去。

中國(guó)工程院院士李大東指出，在全球經(jīng)濟(jì)放緩的形勢(shì)下，中國(guó)成品油消費(fèi)量仍呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)需求柴/汽比明顯下降。同時(shí)，日漸升高的環(huán)保要求，也讓油品質(zhì)量升級(jí)的步伐加快。為了應(yīng)對(duì)這些變化，國(guó)內(nèi)煉油研發(fā)部門加大了技術(shù)創(chuàng)新力度，有針對(duì)性地開發(fā)了一系列新技術(shù)，包括更高效的固定床渣油加氫技術(shù)(RHT)、渣油加氫處理與重油FCC雙向組合技術(shù)(RICP)、多產(chǎn)輕質(zhì)油的催化裂化蠟油選擇性加氫與選擇性FCC集成技術(shù)(IHCC)、減渣淺度溶劑脫瀝青-脫瀝青油加氫處理-催化裂化技術(shù)(SHF技術(shù));生產(chǎn)清潔燃料的第三代催化裂化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)(RSDS-III);多產(chǎn)汽油的用催化柴油最大量生產(chǎn)汽油的LTAG技術(shù)和加氫裂化生產(chǎn)高辛烷值汽油技術(shù)(RLG);多產(chǎn)航空煤油的低壓加氫技術(shù)RHSS;多產(chǎn)基本化工原料的化工型煉廠核心技術(shù)(SHMP)等。這些技術(shù)或技術(shù)組合為支撐煉油工業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

中國(guó)化工學(xué)會(huì)常務(wù)理事兼高級(jí)顧問洪定一對(duì)油品質(zhì)量升級(jí)與機(jī)動(dòng)車治理等相關(guān)情況進(jìn)行了介紹。他提到，目前，國(guó)V車用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施正在全國(guó)平穩(wěn)推進(jìn)，東部11省市已經(jīng)在今年初實(shí)施。同時(shí)，更加嚴(yán)格的汽車國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)VI車用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)正在起草中。這一態(tài)勢(shì)對(duì)汽車制造商和煉油企業(yè)而言，即使責(zé)任，也是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。據(jù)介紹，國(guó)VI車用汽油質(zhì)量升級(jí)主要集中在芳烴、烯烴、餾程、蒸汽壓等指標(biāo)限值的確定。國(guó)VI車用柴油質(zhì)量升級(jí)主要集中在餾程、多環(huán)芳烴含量和密度等指標(biāo)限值的確定。

與會(huì)代表普遍認(rèn)為，未來我國(guó)的成品油市場(chǎng)仍將變革，尤其是柴汽比不斷走低，市場(chǎng)需求的變化推動(dòng)了重油渣油原料處理技術(shù)的升級(jí);隨著替代能源的發(fā)展和煉油能力的過剩，煉油與高附加值化工結(jié)合是發(fā)展趨勢(shì)，須高效的運(yùn)作煉化一體化項(xiàng)目;原油價(jià)格波動(dòng)和激烈的競(jìng)爭(zhēng)決定煉化行業(yè)須加強(qiáng)對(duì)不同工藝的組合研究，優(yōu)化加工流程，提升運(yùn)行效益。