4月3日，從黎明化工研究設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司傳出消息，該公司主持完成了科技部科研院所技術(shù)開(kāi)發(fā)研究專項(xiàng)資金項(xiàng)目“工業(yè)承重輪用聚氨酯(PU)彈性體的研制”，新技術(shù)從去年6月起廣泛應(yīng)用于叉車輪、重型器械的高承載輪、體育器材里的高速高耐磨輪、高速鐵路鋪軌車輪等領(lǐng)域，經(jīng)受住了特殊應(yīng)用領(lǐng)域的各種“折騰”，打破了此前高性能聚氨酯彈性體材料完全依賴進(jìn)口的局面，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
    黎明院教授級(jí)高級(jí)工程師王宏偉告訴中國(guó)化工報(bào)記者：“工業(yè)承重輪用聚氨酯彈性體新技術(shù)合成的聚氨酯彈性體材料，具有優(yōu)異的耐熱性能、耐磨性能、耐撕裂性能等性能，同時(shí)使聚氨酯承重輪能夠應(yīng)用于特殊環(huán)境，改善了材料的耐候性能、阻燃性能、抗靜電性能、耐水解性能、摩擦特性等。目前，這項(xiàng)新技術(shù)已獲得7項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)，并榮獲中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。”
    王宏偉介紹說(shuō)，應(yīng)用該技術(shù)所生產(chǎn)的產(chǎn)品耐熱性能好，材料使用溫度可達(dá)到120℃，而普通聚氨酯材料的使用溫度僅為80℃；其耐磨性能好，與普通聚氨酯彈性體材料相比有較大提高；動(dòng)態(tài)性能好，同樣負(fù)載下胎面溫度低20%。客戶試用報(bào)告顯示，材料的各項(xiàng)指標(biāo)完全達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品水平。該技術(shù)的成功應(yīng)用，提高了我國(guó)在高性能聚氨酯彈性體領(lǐng)域的研發(fā)水平。
    在研究開(kāi)發(fā)過(guò)程中，該公司技術(shù)人員認(rèn)真分析國(guó)內(nèi)普通聚氨酯工業(yè)用輪存在的高負(fù)載下內(nèi)生熱大、壓縮變形大、回彈性低等問(wèn)題，以及特殊異氰酸酯預(yù)聚體的合成工藝不成熟、無(wú)完善的評(píng)測(cè)和檢驗(yàn)系統(tǒng)等缺點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出具有特殊結(jié)構(gòu)的低
聚物多元醇和可穩(wěn)定儲(chǔ)存的1，5-萘二異氰酸酯(NDI)等特殊異氰酸酯預(yù)聚物。同時(shí)，建立了聚氨酯承重輪的設(shè)計(jì)和評(píng)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)工業(yè)輪胎體與輪圈的粘接力、輪胎的靜／動(dòng)態(tài)變形、在一定載荷和速度下的耐久性以及各種模擬環(huán)境的耐候性等
影響因素進(jìn)行評(píng)測(cè)。另外，該公司通過(guò)對(duì)多種因素和條件的反復(fù)研究，在輪芯處理技術(shù)、澆注工藝、材料成形工藝方面形成了專有技術(shù)，有效解決了工業(yè)輪脫芯、次品率高的問(wèn)題。
    隨著各行業(yè)對(duì)工業(yè)承重輪要求的提高，普通的聚氨酯材料漸漸不能滿足高承載、防靜電、低溫、高速低阻等特殊應(yīng)用領(lǐng)域?qū)喭鈱訌椥圆牧系囊螅瑢?duì)高品質(zhì)聚氨酯承重輪材料需求量近年來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)。然而，我國(guó)在高性能聚氨酯彈性體領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā)起步較晚，高品質(zhì)聚氨酯承重輪材料仍完全依賴進(jìn)口。為此，該公司組織科技人員，與應(yīng)用方叉車制造廠、重型機(jī)械制造廠等密切配合，進(jìn)行攻關(guān)。