隨著延遲、短缺和新冠二次的爆發(fā)加劇了全球貿(mào)易的混亂，困擾化工行業(yè)一年多的航運困境仍在持續(xù)惡化。
自2020年初全球大部分地區(qū)實行第一次封鎖以來，世界各地不平衡和不穩(wěn)定的復(fù)蘇速度已經(jīng)擾亂了貿(mào)易模式，導致運輸價格在一些時候飆升7倍甚至更高。
中國和更廣泛亞太地區(qū)的早期經(jīng)濟復(fù)蘇使全球貨物流動失衡，而一連串的持續(xù)中斷，包括蘇伊士運河堵塞和美國墨西哥灣沿岸的冬季風暴，加劇了這種情況。
情況惡化
情況在一定程度上從這些中斷帶來的高點穩(wěn)定下來，但又開始飆升，中國鹽田港爆發(fā)的疫情和印度出現(xiàn)的三角洲冠狀病毒變株，增加了新的復(fù)雜情況。
“這一年來，船舶運輸一直很不穩(wěn)定，過去幾個月變得更加平穩(wěn)，但我們看到緊張局勢正在到來，”一位消息人士說，“運費正在上漲。”
另一位消息人士說：“5月份的運費已經(jīng)是最高的了，6月份也很高。”
“航運公司正努力解決亞洲缺乏集裝箱的問題。任何來自亞洲的貨運都會被延誤，而來自中東的貨運卻少了很多延誤的情況。”第三位消息人士補充道。
重要的中國南方貿(mào)易中心大中華鹽田發(fā)生的疫情進一步加劇了航運中斷，堵塞已經(jīng)蔓延到該地區(qū)的蛇口和南沙港口。
堵塞的情況比一艘船將全球重要的貿(mào)易動脈蘇伊士運河堵塞數(shù)天時還要嚴重，據(jù)了解，排隊的隊伍還在繼續(xù)延長。
根據(jù)馬士基的最新消息，當局成功地重新開放了西港的堆場供進口提貨，截至6月11日，還有一個泊位也已重新開放，港口的吞吐量約為45%。
“由于每天都有穩(wěn)定的進港流量，在鹽田港等待停泊的船只的總排隊時間增加了，”該公司說。平均額外延誤時間在16天左右。
蘇伊士、印度、美國海灣
與此同時，先前蘇伊士事件的影響繼續(xù)在全球航運市場的部分地區(qū)產(chǎn)生反響。
據(jù)該消息人士稱，目前物流非常不穩(wěn)定，有時候，交易達成后價格會被抬高。還有些時候，價格會被增加數(shù)千美元，而不另行通知。
據(jù)一位船運消息人士透露，印度冠狀病毒病例的重新出現(xiàn)，以及對三角洲變株逃避疫苗保護能力的擔憂，進一步擾亂了貿(mào)易，一些船舶運營商由于擔心船員感染而避開了印度，同時對?？吭谀抢锏拇皩嵤└鼑栏竦臋z疫措施。
集裝箱短缺，公路運輸
由于一些地區(qū)制定的邊境和檢疫要求，公路運輸也是一個問題。航運的進一步中斷，以及司機的缺乏也對陸路運輸速度造成了影響。
根據(jù)英國化學品分銷機構(gòu)化學工業(yè)協(xié)會（Chemical Business Association）的一項早期調(diào)查結(jié)果，85%的公司報告稱集裝箱短缺，90%的公司正在應(yīng)對不斷上升的運輸成本以及英國和歐盟的司機短缺。
“成員公司報告說，在整個國際供應(yīng)鏈中，存在著產(chǎn)能不足、嚴重延誤和物流僵局等重大問題，同時成本也在迅速增加。英國脫歐和疫情的雙重影響進一步加劇了載重物車輛司機的長期短缺。”
近幾個月來，由于許多國家的封鎖措施有所放松，制造業(yè)大幅增長，預(yù)計第三季度將是2021年最強勁的時期，這意味著需求將繼續(xù)增加，并推動化學品需求，使許多價值鏈沿線價格通脹飆升。
行業(yè)反應(yīng)
航運業(yè)已采取行動應(yīng)對僵局。許多公司正著手擴大船隊和集裝箱運力，德國的Hapag Lloyd增加了集裝箱擁有量，行業(yè)巨頭AP Moller Maersk今年加大了資本支出。
集裝箱供應(yīng)量增加的積極影響仍然受到船舶供應(yīng)的限制，多年來保持供應(yīng)鏈安靜運作的基本邏輯也因這一疫情而變得短促，由于往返的材料有限，船舶往往在錯誤的地點停靠。
正如今年在半導體芯片市場所看到的，建立新的產(chǎn)能以應(yīng)對短缺是一個耗時的過程?？偛课挥谂餐幕瘜W品運輸和儲存專家Odfjell預(yù)計，到2023年，全球化學品運輸能力將以每年1%左右的速度增長。
這為陷入困境的航運業(yè)提供了盈利潛力，但目前全球貿(mào)易的成本、波動性和效率低下抑制了這一潛力。
化學品運輸和碼頭儲存專家表示，該行業(yè)正?；年P(guān)鍵因素是全球范圍內(nèi)結(jié)束封鎖措施。
據(jù)Odfjell稱，關(guān)鍵需求地區(qū)在今年上半年已經(jīng)恢復(fù)得很好，但往返運輸?shù)慕?jīng)濟性繼續(xù)受到疫情應(yīng)對措施的影響。
目前航運問題加劇的另一個因素是貿(mào)易中斷的時間太長，以及一年半的供應(yīng)鏈崩潰和扭曲的累積影響。
在封鎖措施足夠全面、時間足夠長的情況下，讓供應(yīng)鏈的漫長過程緩緩回到正常的立足點之前，中斷的情況可能會繼續(xù)。由于許多新興經(jīng)濟體的疫苗推廣時間表，這可能還需要一些時間。
自2020年初全球大部分地區(qū)實行第一次封鎖以來，世界各地不平衡和不穩(wěn)定的復(fù)蘇速度已經(jīng)擾亂了貿(mào)易模式，導致運輸價格在一些時候飆升7倍甚至更高。
中國和更廣泛亞太地區(qū)的早期經(jīng)濟復(fù)蘇使全球貨物流動失衡，而一連串的持續(xù)中斷，包括蘇伊士運河堵塞和美國墨西哥灣沿岸的冬季風暴，加劇了這種情況。
情況惡化
情況在一定程度上從這些中斷帶來的高點穩(wěn)定下來，但又開始飆升，中國鹽田港爆發(fā)的疫情和印度出現(xiàn)的三角洲冠狀病毒變株，增加了新的復(fù)雜情況。
“這一年來，船舶運輸一直很不穩(wěn)定，過去幾個月變得更加平穩(wěn)，但我們看到緊張局勢正在到來，”一位消息人士說，“運費正在上漲。”
另一位消息人士說：“5月份的運費已經(jīng)是最高的了，6月份也很高。”
“航運公司正努力解決亞洲缺乏集裝箱的問題。任何來自亞洲的貨運都會被延誤，而來自中東的貨運卻少了很多延誤的情況。”第三位消息人士補充道。
重要的中國南方貿(mào)易中心大中華鹽田發(fā)生的疫情進一步加劇了航運中斷，堵塞已經(jīng)蔓延到該地區(qū)的蛇口和南沙港口。
堵塞的情況比一艘船將全球重要的貿(mào)易動脈蘇伊士運河堵塞數(shù)天時還要嚴重，據(jù)了解，排隊的隊伍還在繼續(xù)延長。
根據(jù)馬士基的最新消息，當局成功地重新開放了西港的堆場供進口提貨，截至6月11日，還有一個泊位也已重新開放，港口的吞吐量約為45%。
“由于每天都有穩(wěn)定的進港流量，在鹽田港等待停泊的船只的總排隊時間增加了，”該公司說。平均額外延誤時間在16天左右。
蘇伊士、印度、美國海灣
與此同時，先前蘇伊士事件的影響繼續(xù)在全球航運市場的部分地區(qū)產(chǎn)生反響。
據(jù)該消息人士稱，目前物流非常不穩(wěn)定，有時候，交易達成后價格會被抬高。還有些時候，價格會被增加數(shù)千美元，而不另行通知。
據(jù)一位船運消息人士透露，印度冠狀病毒病例的重新出現(xiàn)，以及對三角洲變株逃避疫苗保護能力的擔憂，進一步擾亂了貿(mào)易，一些船舶運營商由于擔心船員感染而避開了印度，同時對?？吭谀抢锏拇皩嵤└鼑栏竦臋z疫措施。
集裝箱短缺，公路運輸
由于一些地區(qū)制定的邊境和檢疫要求，公路運輸也是一個問題。航運的進一步中斷，以及司機的缺乏也對陸路運輸速度造成了影響。
根據(jù)英國化學品分銷機構(gòu)化學工業(yè)協(xié)會（Chemical Business Association）的一項早期調(diào)查結(jié)果，85%的公司報告稱集裝箱短缺，90%的公司正在應(yīng)對不斷上升的運輸成本以及英國和歐盟的司機短缺。
“成員公司報告說，在整個國際供應(yīng)鏈中，存在著產(chǎn)能不足、嚴重延誤和物流僵局等重大問題，同時成本也在迅速增加。英國脫歐和疫情的雙重影響進一步加劇了載重物車輛司機的長期短缺。”
近幾個月來，由于許多國家的封鎖措施有所放松，制造業(yè)大幅增長，預(yù)計第三季度將是2021年最強勁的時期，這意味著需求將繼續(xù)增加，并推動化學品需求，使許多價值鏈沿線價格通脹飆升。
行業(yè)反應(yīng)
航運業(yè)已采取行動應(yīng)對僵局。許多公司正著手擴大船隊和集裝箱運力，德國的Hapag Lloyd增加了集裝箱擁有量，行業(yè)巨頭AP Moller Maersk今年加大了資本支出。
集裝箱供應(yīng)量增加的積極影響仍然受到船舶供應(yīng)的限制，多年來保持供應(yīng)鏈安靜運作的基本邏輯也因這一疫情而變得短促，由于往返的材料有限，船舶往往在錯誤的地點停靠。
正如今年在半導體芯片市場所看到的，建立新的產(chǎn)能以應(yīng)對短缺是一個耗時的過程?？偛课挥谂餐幕瘜W品運輸和儲存專家Odfjell預(yù)計，到2023年，全球化學品運輸能力將以每年1%左右的速度增長。
這為陷入困境的航運業(yè)提供了盈利潛力，但目前全球貿(mào)易的成本、波動性和效率低下抑制了這一潛力。
化學品運輸和碼頭儲存專家表示，該行業(yè)正?；年P(guān)鍵因素是全球范圍內(nèi)結(jié)束封鎖措施。
據(jù)Odfjell稱，關(guān)鍵需求地區(qū)在今年上半年已經(jīng)恢復(fù)得很好，但往返運輸?shù)慕?jīng)濟性繼續(xù)受到疫情應(yīng)對措施的影響。
目前航運問題加劇的另一個因素是貿(mào)易中斷的時間太長，以及一年半的供應(yīng)鏈崩潰和扭曲的累積影響。
在封鎖措施足夠全面、時間足夠長的情況下，讓供應(yīng)鏈的漫長過程緩緩回到正常的立足點之前，中斷的情況可能會繼續(xù)。由于許多新興經(jīng)濟體的疫苗推廣時間表，這可能還需要一些時間。
