4月底，先有萬華及巴斯夫9600元/噸月度結算高于市場預期，后有銀光萬元一口價助威，貿易商報盤多跟隨工廠小幅提升，市場在供方挺市態度下低價盤逐漸消失，商談重心小幅推漲，4月份市場得以小翹收尾。

今日歸市，萬華率先公布本周掛結價在10200元/噸，環比上調200元/噸，供貨緊張，隨后科思創公布其最新一口價在10100元/噸，環比上調。強烈的挺市意向不出意外將繼續拉動市場走高，然而在市場根本性供需矛盾制約下，絕對限制此次市場漲幅，小漲怡情，大漲艱難，長期或仍維持寬幅震蕩。

首先，此次市場利好來源于供應端。由4月初及月底TDI市場小幅推漲來看，利好源自TDI工廠拉漲挺市，一方面一季度TDI市場“跌無可跌”，工廠繼續下調意義不大，另一方面來自于5月份市場供應減量預期——巴斯夫及科思創兩大工廠5月中下旬為期2-3周的檢修計劃。兩大上海工廠的檢修預期給予市場業者一定信心，加之本月萬華對福建東南電化的接管，促進市場繼續小幅回暖。

其次，節后甲苯預期向好，成本面支撐走強。OPEC+減產計劃正式實施后，市場預期樂觀，且部分國家開始放松管控措施，WTI6月貨收漲4.17美元至24.56美元/桶，原油連續多日強勢回升影響，市場心態預期好轉，節后甲苯行情預期向好，國內檢修裝置較多，雖然進口到貨集中，不過整體庫存位水平并不高，能夠支撐價格走堅。

終極需求決定市場大漲仍任重道遠。TDI下游工廠在4月份多有補倉，目前庫存充裕，且持續透支需求的情況下，下游大量集中性買氣暫難見。國外工廠雖開始復工，然而實際恢復及需求情況猶未可知，支撐市場的根本仍是需求，根基不穩的情況下，短期TDI市場大漲仍較艱難。

綜上，短期供方利好將繼續帶動TDI市場小幅上揚，而需求限制市場漲幅，在根本性供需面矛盾未解決之下，長線市場仍難見過多樂觀，壓制在一定程度的區間震蕩而已。