汽車制造是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。為支持本土汽車企業(yè)發(fā)展，自1994年起，中國對外資車企的持股比例就作出規(guī)定，要求外資車企必須與中國企業(yè)建立合資企業(yè)才能在華投資建廠，且持股比例不得超過50%，同一類整車產(chǎn)品也不得在中國建立兩家以上合資合作企業(yè)。于是就出現(xiàn)諸如上海大眾、一汽大眾、東風本田、北京現(xiàn)代這樣的汽車合資品牌。這一限制一直延續(xù)至今，并適用于已經(jīng)獲批的多家新能源合資車企。

對放開股比限制，汽車業(yè)這些年一直有呼聲，希望借此打破國內(nèi)車企的技術依賴與封閉，形成良性競爭。在前不久舉行的博鰲亞洲論壇上，中國宣布了擴大制造業(yè)開放的重大舉措。據(jù)了解，國家發(fā)改委正會同各有關部門抓緊研究落實具體措施，通過制定新的外商投資負面清單，使對外開放的重大舉措盡快落地。新的外商投資負面清單是我國大幅度放寬外商投資準入的重要文件，今年上半年將盡早公布實施。新的負面清單除包括已經(jīng)宣布的金融、汽車等行業(yè)開放措施外，還將在能源、資源、基礎設施、交通運輸、商貿(mào)流通、專業(yè)服務等市場高度關注的領域推出一系列開放措施。

“目前我國制造業(yè)已基本開放，下一步擴大開放的方向很明確，就是要實現(xiàn)全面開放。”國家發(fā)改委相關負責人表示，新的外商投資負面清單將把制造業(yè)開放作為一項重點。以汽車行業(yè)為例，將分類型實行過渡期開放。具體為，2018年將取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年，取消商用車外資股比限制;2022年，取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。“通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。”

除汽車外，船舶行業(yè)將在今年取消外資股比限制，設計、制造、修理各環(huán)節(jié)。飛機制造行業(yè)也將在今年取消外資股比限制，包括干線飛機、支線飛機、通用飛機、直升機、無人機、浮空器等各類型。

國家發(fā)改委表示，制造業(yè)是全球產(chǎn)業(yè)分工合作的主要領域，無論是傳統(tǒng)制造業(yè)，還是高新技術制造業(yè)，都要在開放環(huán)境中實現(xiàn)全球價值鏈的最大化。全面開放制造業(yè)，就是表明中國反對貿(mào)易投資保護主義的鮮明態(tài)度，旗幟鮮明地支持經(jīng)濟全球化廣泛深入發(fā)展。同時也希望通過制造業(yè)全面開放，支持中外企業(yè)在公平競爭環(huán)境下實現(xiàn)共同發(fā)展，鼓勵中外企業(yè)開展更廣泛更多元的資本、技術、管理、人才交流合作。