事實上，目前全球煉油企業生產的柴油、汽油和航煤之多，即便是夏季駕車高峰季也消費不完。目前美國、歐洲和亞洲的燃料庫存滿得快要溢出，歐洲貿易商現改用海上油輪來儲存柴油，因岸上油庫再次挑戰極限。

　　在交易商們所說的浮式儲油裝置中，至少有STI Grace這樣一艘9萬噸油輪拋錨停靠在英國東部沿海度假小鎮索思沃爾德的海面上，該油輪現由商品貿易巨頭嘉能可(Glencore)租用。

　　船運經紀公司稱，像維多、CCI Rolympus和Hartree等其他貿易公司也已于近日詢問有關浮動式儲油裝置的問題。

　　海上儲油量反彈、陸地儲油罐爆滿，而需求增長卻在萎縮，凸顯原油價格近期將很難持續反彈，盡管原油產量本身也在逐漸下降。

　　PVM Oil Associates分析師Tamas Varga表示，“全球原油庫存居高不下，一些市場分析師把關注點放在美國原油庫存下降方面，并預計美國石油產量下降，認為這是市場開始實現再平衡的跡象。但是，阻止油價反彈的應該是成品油庫存。”

　　周二亞市盤中，美國原油期貨(WTI)下跌0.54%，報每桶45.69美元；布倫特原油期貨下跌0.45%，報每桶46.75美元。

　　一些交易員和船運經紀商表示，隨著陸地儲油設施幾近爆滿、柴油期貨正價差有時達到每噸7美元以上，而運費低廉，某些情況下在油輪上儲存柴油是有利可圖的。

　　汽油交易商也正鎖定預期中的明年獲利，并且罕見地用油輪儲存夏季級汽油直到明年。

　　Varga表示，“反映全球市場狀況的指標——美國汽油期貨八年來首次在7月出現持續的正價差，突顯出目前可得的產品過剩正好出現在一年中需求最高的時候。這是一個明顯的變化，部分歸因于已損及精煉商利潤率的庫存增加。”

　　咨詢機構Energy Aspects旗下油品市場主管Robert Campbell稱，“許多精煉商近幾周調整汽油和餾分油產量，但只有精煉率持續下降才可能改變整體形勢。若非如此，那么遺留的大量庫存將使市場未來數月痛苦不堪。”