受原油暴跌和下游需求萎縮影響，12月以來甲醇期貨、現貨價格雙雙直線下跌。分析人士認為，甲醇上下游均與能源密切相關，在原油暴跌的情況下，相關能源品種可能都將經歷甲醇目前的遭遇。

　　市場數據顯示，鄭商所甲醇期貨ME1501合約自12月3日以來，11個交易日跌幅近超過31%，昨日報收1896元/噸封住跌停。

　　現貨方面，在低價原油沖擊和需求疲軟的共同作用下，國內甲醇市場自12月初進入下行通道，第二周跌勢加速，多數區域跌破近五年來的低位，多數生產企業出貨價格跌至成本線下方。目前，山東地主流參考價格1800~1870元/噸，山西部分降至1530元/噸，華東太倉進口價已低至1900元/噸。

　　據了解，部分甲醇生產企業在降價排庫效果并不明顯之后，已經開始對部分裝置進行減產，比如山東聯盟75萬噸裝置減產50%、滕州鳳凰36萬噸裝置停車、兗礦國宏50萬噸裝置停車、山西焦化[-5.99%資金研報]40萬噸裝置開工50%等。

　　生意社分析師潘娜在接受證券時報記者采訪時表示，目前國內甲醇生產以煤頭路線為主流，盡管近年來煤價持續下跌給甲醇企業帶來成本利好，但隨著近期煤價止跌筑底，前期成本利好已經被逐漸消化。

　　下游需求的情況則更不理想。目前，甲醇需求的重點產品二甲醚報價3406元/噸，但參照液化氣報價3447元/噸，兩者價差已不足50元/噸，用戶摻混積極性嚴重受挫，導致二甲醚行業開工率不足2成;而甲醇的另一重要產品甲醛主要應用于家居裝飾材料，受房地產市場低迷影響，開工率也跌至5成以下。

　　金銀島分析師荊欣表示，基于宏觀經濟情況和甲醇本身基本面來判斷，未來甲醇市場價格將處于低位徘徊的狀態，對于國內一些化工上市公司來說，甲醇此次年末暴跌將對這些公司的相關業務產生沖擊。

　　資料顯示，在過去六年，甲醇跌破2000元/噸共出現過兩次。第一次發生在2008年12月，在全球金融危機的影響下，下游產業鏈需求難以提振，加上大量中東甲醇現貨涌進國內市場，市場供應過剩矛盾凸顯，導致甲醇低迷持續3個月時間。第二次發生在2010年6月2日，由于市場供過于求，甲醇價格跌至1988元/噸，不過僅持續一周。

　　中國大宗商品發展研究中心秘書長劉心田認為，甲醇上游涉及煤炭、天然氣，下游涉及二甲醚、甲醇汽油、甲醇制烯烴等，與煤炭、石油及天然氣等能源關系密切。在目前原油走勢下下，能源品種和相關能源品種恐都將面臨甲醇的遭遇。