針對2014年我國晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道“3·1”和滬昆高速湖南邵陽段“7·19”特別重大道路交通危化品等燃爆事故，9月16日，國務院安委會辦公室印發(fā)《集中整治道路危險化學品運輸違法行為專項行動工作方案》的通知，以下簡稱“《方案》”。決定自2014年9月至12月底在全國開展集中整治道路危險化學品運輸違法行為專項行動。

　　消息一出，馬上引發(fā)燒堿市場“地震”。尤其是面對今年以來持續(xù)低迷的燒堿行情，河北盛華、天津誠遠、廣州象嶼等燒堿企業(yè)和貿易商紛紛擔憂產(chǎn)品在運輸環(huán)節(jié)出問題，悲嘆聲音無處不在。據(jù)悉，危化品運輸檢查在《方案》發(fā)布前就已有風吹草動，據(jù)筆者了解，國家安監(jiān)督察組近幾個月一直蹲守在湖南衡陽建滔公司大門口檢查進出貨物，9月下旬，山東危化品督查組到濟寧金威煤電等化企開展檢查。與此同時，江蘇、山東兩個危化品運輸頻繁區(qū)域連續(xù)發(fā)布禁運通知，7月底江蘇發(fā)布《關于危險品運輸車輛夜間限時通行的通告》，規(guī)定每日凌晨2時至5時禁止各類載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險品的機動車通行省內各高速公路及普通公路、城市道路。9月，中秋國慶期間禁止危險品運輸車輛通行山東高速。經(jīng)過兩次重大燃爆事件后，市場對危化品運輸重視程度在提高。

　　回歸氯堿行業(yè)，共有約20種氯堿產(chǎn)品屬于危化品范疇，我們最為熟悉的是氯氣、氫氧化鈉、電石、甲醇。受我國氯堿行業(yè)地域分布因素影響，西北堿主要鐵運到華東、華南消費;東北、西南堿多在當?shù)叵\外銷量極少;氯和堿流通密集區(qū)集中在華北、華東區(qū)域，尤以山東、江蘇兩省液堿和液氯的運輸為主。近期受危化品運輸嚴查消息影響，多地液堿和液氯的運輸有所怠慢，推動液氯市場價格上漲50-100元，漲幅達10%，但燒堿市場價格總體持穩(wěn)。

　　盡管燒堿價格以穩(wěn)為主，但燒堿企業(yè)卻充滿“煩惱”。一方面，面對今年液堿價格下滑20%，片堿價格下滑25%，企業(yè)盈利狀況十分不樂觀;另一方面，危化品運輸嚴查的“緊箍咒”施壓，也令部分燒堿企業(yè)擔驚受怕，在企業(yè)開工負荷上略有縮減。國家對危化品查處采取吊扣車輛安全許可證和企業(yè)停產(chǎn)關閉措施，對長期來往于山東、江蘇地段的液氯、液堿槽罐車、瓶車有一定的威懾作用。

　　危化品運輸嚴查觸動了各方神經(jīng)，不過像安徽華塑、新疆天業(yè)分別擁有自己的燒堿倉儲碼頭和危化品集裝箱，這類公司所受影響不會太大。對于部分長期違法超載運輸液氯、液堿的企業(yè)，從安全的角度來看，安監(jiān)總局執(zhí)行“嚴查”行動非常必要。